公共自行車，是“公共自行車出行系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱。該系統(tǒng)通常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車(含隨車鎖具、車輛電子標(biāo)簽)及相應(yīng)的通訊、監(jiān)控設(shè)備組成。
一個(gè)數(shù)據(jù)中心可管理幾百至幾千個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配備20～80駐車電子防盜鎖。站點(diǎn)主要布局在居民生活工作集聚區(qū)出入口、公交車站附近，重點(diǎn)解決一些問(wèn)題。是城市公共交通的組成部分。
公共自行車管理單位向居民發(fā)放借車卡，用戶在站點(diǎn)刷卡借車，到達(dá)目的地后，將車歸還到就近的站點(diǎn)。可根據(jù)使用時(shí)長(zhǎng)和一定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取一定的使用費(fèi)。
根據(jù)車輛與駐車裝置的連接方式不同，可分為軟連接式、硬連接式;根據(jù)駐車裝置的外觀，可分為橫梁式、立柱式、龍門式等多種不同類型，各具優(yōu)缺點(diǎn)。
系統(tǒng)構(gòu)成
公共自行車，亦有城市稱之為公共自行車租賃系統(tǒng)、單車租賃系統(tǒng)、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)公共自行車管理系統(tǒng)、便民自行車系統(tǒng)、公共自行車免費(fèi)系統(tǒng)、公租自行車等等。
公共自行車系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)中心、管理信息系統(tǒng)(MIS)、分區(qū)運(yùn)營(yíng)中心(發(fā)卡、充值、調(diào)度、維修等)、站點(diǎn)智能控制器、電子防盜鎖、自行車及隨車鎖具、用戶借車卡等基本部分構(gòu)成。
根據(jù)需要，還可以配備停車棚、管理間、站點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、互動(dòng)網(wǎng)站等。
特色優(yōu)勢(shì)
作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢(shì)：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生;②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行難題;③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好的特點(diǎn)。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。
(1)市場(chǎng)啟動(dòng)支持。提供市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)初期運(yùn)作的各類指導(dǎo)，確保加盟商輕松啟動(dòng)市場(chǎng)，迅速擁有市場(chǎng)。
(2)區(qū)域保護(hù)支持。加盟店在各區(qū)域限額加盟，嚴(yán)格執(zhí)行公司區(qū)域保護(hù)政策，統(tǒng)一規(guī)范市場(chǎng)秩序。
(3)開(kāi)業(yè)帶店支持。營(yíng)運(yùn)人員上門跟蹤指導(dǎo)直至整個(gè)運(yùn)作走向正軌成熟為止。
(4)新品更新支持。每月將不定期根據(jù)市場(chǎng)的變化推出新品，引路市場(chǎng)消費(fèi)潮流。
(5)店面升級(jí)支持。實(shí)施完善可行的經(jīng)營(yíng)管理模式和店面迅速升級(jí)方案，使加盟商迅速升級(jí)、理想發(fā)展。
(6)市場(chǎng)推廣支持。實(shí)施強(qiáng)有力的廣告宣傳、具有針對(duì)性的營(yíng)銷和促銷活動(dòng)，確保銷售業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)攀升。
(7)技術(shù)培訓(xùn)支持。總部進(jìn)行全面技術(shù)系統(tǒng)培訓(xùn)，不論加盟者有無(wú)經(jīng)驗(yàn)都讓您成為真正的行家。
(8)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)支持。總部對(duì)加盟店多方面進(jìn)行市場(chǎng)考核、評(píng)估，提出意見(jiàn)，深入探討、改進(jìn)方案，提高經(jīng)營(yíng)。
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